今更MT仕様CX-5モデルリリースの狙いは？
- MT仕様
- マニュアルトランスミッションの車に乗ることは無いから気にしたこともなかったが、昔の感覚ならどんな車でもMT仕様車は最初からラインアップされていたと思うが、最近はそうでもないようだ。愛車CX-5にMT仕様車があったかどうかも当然覚えていない。
- でももしCX-5として初めてMT仕様車がリリースされるなら何故だろうと思わざるを得ない。AT仕様では駄目でMT仕様が必須な利用者がいたということか。CX-5の利用エリアが広がってニーズが多様化してきたということか。製品企画段階では掴めなかった市場が出てきたのかな。
- 少なくともマツダのAT技術に問題があってＭＴ仕様を出さざるを得なかったと言うことではないだろうが、何か説明があればユーザーとしては安心が行くと言うものだ。単にスポーツドライブを楽しむユーザーに訴求しただけならそうでもいい。
- 当初の商品コンセプトから逸脱してきたのかな。巡航速度ドライブのギアレシオが今一な感じもあるが、ＭＴ仕様ではその辺はどんな味付けになっているんだろう。確かに、スポーツとラグジュアリーの両立は容易でない。
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http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201810/181011a.html
「マツダCX-5」を商品改良
－「SKYACTIV-G 2.5T」を国内初導入し、上質な内装の特別仕様車を設定－
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、際立つデザインと日常の運転において意図通りに走り・曲がり・止まる、人馬一体の走りの楽しさ・気持ち良さを提供するクロスオーバーSUV「マツダCX-5」の商品改良モデルを、全国のマツダ販売店を通じて本日より予約受注を開始し、11月22日より発売します。また、「CX-5」の最上級グレードとして、こだわりの素材によりモダンさと温かみを表現した特別仕様車「Exclusive Mode（エクスクルーシブ・モード）」も同時に受注開始、発売します。
CX-5は世界約120か国で販売され、現在ではマツダのグローバル販売台数の4分の1を占める、基幹車種のひとつです。2012年の初代モデル発売以来、際立つデザインと「どこまでも走りたくなる楽しさ」を提供する走行性能、そして革新的なSKYACTIV技術が評価され、2012-2013年日本カー・オブ・ザ・イヤーをはじめとする100を超える賞*1を受賞するなど、国内外で高い評価を受けています。
今回の商品改良では、豊かなトルクで長距離クルージングを得意とするクリーンディーゼルエンジンに加え、マツダの国内向け車種として初めて2.5リッター直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」を設定。低速から中速、さらには高速域まで意のままに加速し、その手応えを感じ、更に走りたくなるような、力強く上質な走りを実現しました。
安定感ある走りを実現する「G-ベクタリング コントロール（GVC）」はハンドルを切った際の制御に加えハンドルを戻す際の制御を追加した「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」へと進化、高速走行での車線変更時や滑りやすい路面での車両の挙動を安定させ安心感を高めました。
さらにクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」搭載車には、新たに6速マニュアルトランスミッションを追加設定しました。このクラス*2唯一となるMT車の設定を通じて、クルマを思いのままに操る楽しさをSUVのドライバーにも提供します。
今回、最上級モデルとして設定される特別仕様車「Exclusive Mode（エクスクルーシブ・モード）」*3では、高品質のナッパレザーや本杢パネルといった素材を採用し精緻な造り込みを行うことで、モダンさと温かみを兼ね備えた、洗練された空間を創出しました。これら高品質な素材と匠の技術によって、新たな「所有する歓び」をCX-5で提供します。
マツダは今後も、日常のさまざまなシーンで「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を感じていただけるよう継続して商品改良を行うことにより、お客さまの人生においてかけがえのない存在となり、お客さまと特別な絆を持ったブランドになることを目指してまいります。
■「マツダCX-5」商品改良：主な改良点は以下のとおり
●パワートレイン、操縦安定性、乗り心地
2.5リッター直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」を国内で初採用
最高出力169kW〈230PS〉/4,250rpm、 最大トルク420N・m（42.8kgf・m〉/2,000 rpm
指定燃料： 無鉛レギュラーガソリン
新たに「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」を全車に標準設定し、高速域、緊急操作時でも、より安定した車両挙動を実現。意図しない急な動きを抑制し、乗員の不安感を軽減
クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」機種（2WD・4WD）に6速MT「SKYACTIV-MT」を設定
●高い安全性能と利便性の向上
アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）に夜間歩行者検知機能を追加*4
360°ビュー・モニターを特別仕様車「Exclusive Mode」に標準設定、全機種にメーカーオプション設定
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」がApple CarPlay*5に対応*4 （マツダとして国内初採用）
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」がAndroid Auto ™ *6に対応*4 （マツダとして国内初採用）
●デザイン、質感の向上
17インチアルミホイールの塗装を、ダークシルバーからグレーメタリックに変更（形状は変更なし）
エアコンパネルデザインと各種スイッチ・ダイアルのデザインを一新し、質感と操作性を向上*4
ノーマルスピーカー車のAピラートリム表面素材を樹脂からファブリックに変更。また、ノーマルスピーカー車はAピラー根元にツイーターを追加し、スピーカー数を従来の4個から6個に増加*7。
●特別仕様車 「Exclusive Mode（エクスクルーシブ・モード）」
（SKYACTIV-G 2.5T、SKYACTIV-D 2.2）
ワンランク上の質感を感じさせる上質な室内空間をつくり上げるため、ナッパレザーのシートや本杢加飾などのこだわり抜いたマテリアルを採用し、最上級のインテリアを新たに設定。そのほか快適性・安全性を向上させる専用の装備・機能を搭載し、CX-5のオーナーに「所有する歓び」を提供。
シート素材に、滑らかな感触のナッパレザーを採用するとともに、インテリア上部に黒、下部には深みのある、ディープレッドという専用のカラーコーディネーションを設定
本物の木を素材とする「本杢」の加飾パネルを採用し、温かみのある洗練された世界観を表現
鏡面側の縁取りをなくしたフレームレスインナーミラーにより、視野拡大と見た目のすっきり感を向上
19インチアルミホイールに、専用の高輝度ダーク塗装を特別採用し、落ち着きと精悍さを表現
前席シート両側に、体との間にこもる不快な熱気を吸い出す「シートベンチレーション」機能を搭載
メーター中央に7インチTFTメーターを採用。運転に必要な情報を整理して見やすく表示
室内照明をすべて白色LEDで統一。前席と後席にフットランプとイルミネーション機能を標準装備
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- マツダのリリースノートを見てもＭＴ仕様に関しては特に説明は無い。
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クラス唯一のMTも！ マツダの「CX-5」にさらなる魅力と新たな選択肢が加わった
https://ignite.jp/2018/10/140019/
クラス唯一のMTも！ マツダの「CX-5」にさらなる魅力と新たな選択肢が加わった
2018年10月17日
マツダの主力SUVである「CX-5」が、さらなる魅力と新たな選択肢を加えて登場した。10/11から予約受注がスタートし、11/22から発売される。
https://ignite.jp/2018/10/140019/2/
あえてマニアックな部分から紹介していこう。今回のCX-5を皮切りに、車両運動制御技術「GVC（G-ベクタリングコントロール）」を進化させた「GVCプラス」が、すべてのマツダ車に順次展開されていく。
GVCプラスは、ドライバーのハンドル操作に応じて駆動トルクを変化させることで挙動を安定化＆効率化していたGVCに、新たにブレーキ制御を加えて、より高い安定性をプラスした技術。これにより、コーナリングの気持ちよさはもとより、ハイウェイでの車線変更、雪道、そして緊急時の危険回避能力なども高まっている。
ディーゼル車の「XD」に6速MTが新設定されたことは、MT派にとって待望のニュースだろう。低回転域から大トルクを発揮するディーゼルはMTとの相性もいい。もちろん、FF車／4WD車を問わずに設定される。
2.2Lの直噴ターボディーゼルは、最高出力190ps／最大トルク450Nmを発生。4WD車のWLTCモード燃費は、6速MTが18.6km/L、6速ATが16.6km/Lとなっている。
パワートレーン関連ではもうひとつ大きなニュースがある。マツダの国内向けとして初めて搭載された、2.5Lの直噴ガソリンターボエンジンがそれだ。最高出力は230ps/4,250rpm、最大トルクは420Nm/2,000rpmを発生し、低回転域からの力強さと吹けあがりの気持ちよさを両立する。トランスミッションは6速ATが組み合わされ、WLTCモード燃費は12.2～12.6km/L。レギュラーガソリン仕様となる。
ガソリン車は今回の追加によって、2.0L自然吸気の「20S」、2.5L自然吸気の「25S」、そして2.5Lターボの「25T」の3機種から選べるようになった。
そのほか、エアコンパネルや各種スイッチダイアルのデザインや、17インチアルミホイールの塗装をダークシルバーからグレーメタリックにするといった細やかな改良も施されている。また、ナッパレザーシートや本杢の加飾パネルなどを奢った最上級の特別仕様車「エクスクルーシブ・モード」も加わった。
■グレードおよび価格
・ガソリン仕様
20S＝257万0,400円～280万2,600円
25S＝279万7,200円～324万5,400円
25T＝332万6,400円～387万7,200円
・ディーゼル仕様
XD＝288万3,600円～355万8,600円
（zlatan）
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