やはり使いにくいCX-5ドアロック機構
CX-5のドアロックの操作性はなかなか馴染めない。
前のクルマとの比較になるが、車速が一定以上になると自動的にロックが働く。安全性を確保するための処理なんだろうが、CX-5にはそのようなメカニズムは用意されていない。大したことではないと考えると大間違い。都度の操作が義務となると極めて面倒だ。マツダホームページコクピットおの能書きとは裏腹に余計な操作を強いる設計はいただけない。
ドアロックは都度自分でやらないと駄目なのだ。一端、ドアロックしてしまうと、駐車時に車を降りようとして ドアを開けるためにレバーを引いてもドアが開かない。ドアロックを改めて解除してからでないとドアは開けられない。ここでも手間が一つ多いのだ。普通ならレバーを引けばロック解除も同時に行われる。勿論、走行中はロックされたままだが。
ドアロックもロック解除も一手間多い設計になっている。能書きとのギャップに改めて驚く。
コクピットの記述は設計者の願望であって、決して利用者へのコミットではないことを、今頃になって分かっても遅いが、しっかり理解しなければいけない。
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リアゲートのドアロックも分かり難い。何もしなくてもリアゲートはプッシュボタンを押せば開いてしまうからだ。安全性に不安を持つ。多分、キーを持ってプッシュすれば開くのだろうが、いちいちドア位置から解除しなくていいように作ってあるのだろうが、セキュリティに対する状態確認が出来ないので不安になるのだ。
このあたりもHMI設計の領域だが、リアゲートのロックとロック解除が現状は全く分からない。基本的な工夫、思想（?マツダでは思想と言うらしい）が欠落しているのではないか。
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CX-5に車速感応型自動ドアロックが装備されていないのは驚きだが、結局、トヨタなどと比べると生産台数、調達数が圧倒的に少ないし、調達購買部門の力量も違うから、標準装備の内容が色々なところで手抜きになっているんだろう。更に言えば、標準化に対する取り組み、ノウハウ蓄積が不十分なのではないか。
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