「ご愛用車のリコール（無償修理）実施に関するお詫びとお願い」が届いた（何回目？）

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以前にも同じような案内が来ていたと思う。同じ内容か新しい内容か、良く分からない。勘違いか。

内容はエンジン制御コンピューターのプログラムの問題らしい。

プログラム修正だけならスムーズな筈だが、みると、吸気側のバルブスプリングの交換も作業に入っていた。これの手当て（調達）の問題か、作業性の確保の問題か、いろいろ事情があるんだろうが、兎に角、１０月までに再度の案内が来るらしい。

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https://autoprove.net/mazda/177181/

【深層を探る】スバル、マツダがエンジンのバルブスプリング交換のリコール！

2018年11月9日

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長文の記事だから、時間のある時にと思ったら、半年以上も前の話だった。これだけの規模になると、経営へのインパクトもある。

調べたら、昨年１２月に案内が来ていた。改修は春頃と目論んでいたのが、遅れることになったようだ。遅れている理由の説明はない。どういう優先順位でやっているのか、どういう考え方をするものか、結構興味深い。

車自体は絶好調（の心算）だからあまり心配していないが、油断は出来ないということかな。

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「ご愛用者のリコール（無償修理）実施に関するお詫びとお願い」が届いた

「ご愛用者のリコール（無償修理）実施に関するお詫びとお願い」が届いた


内容を見るとリコール対象は２か所。ディーゼル固有の煤（すす）の問題。

1. 吸気側バルブスプリング
2. エンジン制御コンピュータ

2018/10/22現在未実施の車を対象に案内しているとのこと。と言うことは。10/25に定期点検に出しているから、 既にリコールは実施済みかも知れない。と期待してみたが恐らく駄目か。

「吸気側バルブスプリング」は2017/02/23にリコールを届け出たが施策不十分としてリコールの届け出をやり直したものとある。同じ問題でリコールを２回実施したのか、対策案の検討に更に２年近くを要したのか分かり難い。

「 エンジン制御コンピュータ」はバルブスプリングの問題に対する補完的なsペック変更。

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準備に時間が掛かるので、2019/10までに入庫案内が出るとある。随分と先の話だ。

と言うことは今は部品が不足しているか方法論の技術確立に至っていないということか。であれば、2018/10/25修理実施済みは無理かな。

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リコール：ホンダは多く、マツダは少ない。 今もそうなのかな。

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マツダのディーゼルは今でも世界一だろうが、これから煤で苦しむのか、煤を克服して断トツのNO.1ディーゼル屋になるのか、大いに期待したいところだ。

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