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自動車業界の構造変化を捉えたホンダ。小回りの利かないトヨタを後ろ目にEV化に向けて疾走。何を間違えたのか？
（１）付加価値が全部海外。国内は旧態依然のエンジン屋が残っている。他のメーカーも同じ。機械工学がセンターライン。不透明な海外に付加価値依存でやって行けるわけがない。自分の体質を変えろ！と気付いたのか？
（２）走るスマホ。インフラ、バックボーン、アライアンス、…。車づくりの前提が変わっている。機械屋、エンジン屋、電気屋の発想を超えた先にあるのは、掌の上のスマホ。スマホ屋からみれば車は一つのデバイス。
ホンダは中途半端な取り組みを清算して新たな目標にかじを切るのだろうが、正しい判断を確実にする方法論を持っていない。ホンダに限らないけど。
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マツダは何をしているか？
チャレンジのないチャレンジ。先を見ない先見性。顔の見えない経営陣。余計なことを考えないで目の前の目標に向かって全力投球。コースアウトしたら修正すれば済むこと。一番健全で確実。リーダーにはなれないがメンバーになってチームワークを組むことは大丈夫。夢よりも目の前の現実に答えを出せる。
市場構造が安定している時はマツダは強い。不安定になっている時はマツダは弱い。CX-5がデビューしたころは前者。10年経過した今は後者の様相。苦渋の時代が始まるのかも知れない。あるいは成長のステップをスキップして一気にトップに立つ可能性もあるが、間違えれば中国企業に買いたたかれた電機メーカーのようになるかも知れない。
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最近の自動車業界の決算
企業名：1.売上高（予想） 2.最終損益（予想） 3.状況・主な要因
トヨタ
- 50.0兆円
- 3.57兆円の黒字
- HV販売が好調で売上高は過去最高を見込む。米関税影響を織り込みつつも利益予想を上方修正。
ホンダ
- 非公表
- 最大6,900億円の赤字
- 上場以来初の最終赤字へ。北米でのEV開発中止に伴う1.3兆円の減損損失が直撃。
日産
- 11.9兆円
- 6,500億円の赤字
- 2期連続の巨額赤字。販売不振に加え、人員削減や拠点閉鎖などの構造改革費用が重荷。
スズキ
- 6.1兆円
- 非公表
- インド市場が極めて堅調。営業利益は5,000億円規模を見込み、高い営業利益率を維持。
マツダ
- 非公表
- 減益または赤字含み
- 米国での関税措置や為替変動の影響を強く受けており、中間決算では赤字を記録。
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