自動車業界も難しいね。コロナ禍は企業体質の強弱を世間に晒すようなものだ。
マツダは世界の全ての市場で下向きなのに、中国市場だけは上向きらしい。中国のコロナ防疫政策の妥当性についても考えさせられる。
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スズキは中国から撤退してしまったが、それでも赤字にはなっていない。何が違うんだろう。ベンチマーキング分析のいいチャンスかもしれない。
日産は会社が潰れるかも知れない。コストカッター・ゴーンの衝撃は最初だけ機能したが、体質改善には繋がらなかったようだ。
トヨタは利益が１兆円２兆円と信じられないレベル。
ホンダはよく分からない。孤高の人は格好いいけど安心が無い。
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中国市場の化石燃料離れは急激に進むに違いないから、どのメーカーも現在の中国市場のポジションが維持される訳ではない。 国策EVに席巻されることもあるだろう。
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https://jp.reuters.com/article/matzda-results-idJPKBN2A40RR
マツダ、通期純損益500億円の赤字に上方修正 費用削減順調
ロイター編集
［東京 ４日 ロイター］ - マツダは４日、２０２１年３月期の通期業績予想を上方修正したと発表した。純損益は５００億円の赤字となる見通しで、従来予想の９００億円の赤字から引き上げた。販売促進費の抑制や販売台数に占める利益率の高い車種の増加、固定費の削減が順調に進捗していることなどを織り込んだ。
ＩＢＥＳのコンセンサス予想では、アナリスト１３人の通期純損益予想の平均値は７９０億円の赤字となっている。
通期の売上高を前期比１６．９％減の２兆８５００億円から同１５．５％減の２兆９０００億円に、営業損益を４００億円の赤字から収支トントンに、それぞれ上方修正した。
丸本明社長は同日の電話会見で、通期業績予想を上方修正した背景について、北米・豪州・東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）での販売回復、固定費抑制などが奏功したと説明。「特損を含めると、実質的にはまだ赤字なので、決して満足はしていないが、来期に向けて１つの流れができてきた」と述べ、期末に営業黒字を実現すべく粘り強く取り組むと語った。
＜半導体不足による生産影響、２月は約７０００台＞
半導体不足による自動車生産への影響について、丸本社長は、きょう時点での２月の生産は、海外工場を含めて「約７０００台の影響が出ることを前提に生産計画を見直す」と述べた。ただ、取引先と日々、協議・調整を行っており、在庫も活用して「販売と収益への影響を最小化する」とした。通期予想の上方修正には半導体不足による販売・収益への影響を反映済みという。
ロイターによる複数の関係者への取材によると、マツダは１月の時点では２─３月にかけて約３万４０００台の減産を検討していたが、丸本社長は、３月の生産への影響を含め、現時点で「極めて流動的」としつつも、「日々改善方向に進んでいる」と説明し、「３万台を超える生産調整はしない」と述べた。
同時に発表した２０２０年４─１２月期連結決算では、純損益は７８２億円の赤字（前年同期は３２３億円の黒字）だった。新型コロナウイルス感染拡大による販売減少や操業停止が響いた。世界販売は前年同期比１６％減の９３万台だった。中国を除く主要市場すべてで前年同期を下回った。
＊決算会見の内容などを追加しました。
白木真紀 編集：山川薫
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