CX-5の未来

/

マツダの戦略

CX-5の未来

最重要課題

キーマンとキーテクノロジー

/ 

 ▶▶▶

/ 

今、マツダ車は買いたいものがないけど 、マツダの未来は買うことはできる。

マツダの未来に共感できるなら、マツダの株式を買う。

/ 

マツダの最大の問題は経営者の力量だろう。

マツダは間違いだらけの経営判断を続けてきた。

間違いを正すのに遅すぎることはない。 

/ 

頓珍漢：「走りたい。を、つくりたい。」・「”Be a driver.」

AIモード

/

走りたい。

を、

つくりたい。

*

”Be a driver.”

/

*

最初は意味不明の言葉。

次はメーカーなんだから勝手にそういう車を作ればいいでしょ！などと思ったり。

走りたいと思わせる日常を作りたい。のようなことがウエブサイトの説明があったが、それはマツダの仕事ではない。モータリゼーション全体の問題。

それに、走りたいにも色々ある。

*

画像には必ず”Be a driver.”が添えてある。これも意味不明。AIの説明を見ると主体性に関する記述がある。人の生きざまの話し。"Be Active."でも良いかもしれないが、そこは自動車メーカーだからドライバーを持ってきたのだろう。でも、パッセンジャーでなくてドライバーと見ると主導権はどちら？なんて言うのは下衆のいちゃもんか。道具のドライバーも仕事をさせられているだけ。

*

何を言いたいか？。こんな共感のない言葉を並べて何をしているのかというお叱り。

何処かのバカなコンサルとタイアップしてこういうのを作っているのかな。社内の委員会で作っているのかな。企業風土改革をやっても、全社員がこれをOKにしているのか、無関心なのか。

*

他人（ユーザー？、プロスペクト？、一般市民？、…）の人生に立ち入る前に、マツダは何をするのか、何を目指すのか、それを明確にすることが先決。

共感できる人はマツダに目を向ける。

*

マツダの経営者って創業家のバカ息子がお飾りでやっているの？。バカ息子を手玉に取る悪徳の輩が私腹を肥やしているの？。まともな経営にはなっていないね。

*

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER｜マツダスピリットレーシングロードスター

※

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER

マツダスピリットレーシングロードスター

※

乗るならリゾート地

※

中国合弁EV？

～

マツダ、高まる中国合弁EVの重要性　世界戦略車の投入延期で

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC191C80Z10C26A1000000/

自動車

2026年1月22日 5:00

[会員限定記事]

マツダが電気自動車（EV）戦略を修正した。米欧のEV普及策の見直しなどを踏まえ、独自開発の世界戦略車の生産開始時期を2029年に遅らせる。EVが本格的な普及期を迎えるまでは、中国の長安汽車と共同開発するEVの活用を広げて乗り切る構えだ。

～

※

マツダは日本の大事な技術を中国に売り渡しているというか、盗ませているというか、一体何を考えているんだろう。マツダに限った話ではないが、安易にものを考えている。中国共産党が決めたことを殆ど理解していないのだろうか。こういう話は関係ないかな。

中国製のEVバスで日本中で事故が起きているニュースが流れている。それも関係ないかな。

中国製とわかっている車など誰が買うんのですか。安かろう悪かろうで割り切る人？。

アメリカで作るより中国で作った方が信頼性が高いと判断したのか、EV（レアアース）で妥協するしかなかったのか。

マツダは妥協できてもユーザーは妥協しないかも知れない。

今度の衆議院議員選挙で、誰もが今まで以上に中国のやり方を不愉快に思うだろうね。中国EVに乗って中国を支援してますって誰が口にできますか。戦略車の方は大丈夫って言ってもすぐに信用してもらえるかどうかも分からない。

中国EVって結局高く付くと誰も考えなかったのかな？

勿論、最も全く逆のシナリオだって考えられる。塞翁が馬。

しかし、少なくとも目の前の景色は、ハイブリッドもEVも中途半端なままで、マツダの脱化石は足踏みしている現実。カスタマーもディーラーもイライラしているかも知れない。

10年前、CX-5を購入する時点から、これが最高にして最後の化石燃料車と感じていたが、マツダ経営陣は全くの頓珍漢な道中に出てしまった。

今後、嫌、既に？、カスタマーベースが急速に痩せ始めているのではないか。

悪い意味で日産を追い掛けているように見える。

※

日産の株価

マツダの株価

スズキの株価

※

マツダ”1回休み”

/

気分一新に"CX-5"ニューモデル

と数か月前には考えていた

ハイブリッドがないと聞いて一旦ギブアップ

*

正しくは、2年後になるとのこと

後2年頑張ってからという思いもあったが

ディーラー側に引き留めるだけの情熱は無かった

というより彼ら自身が自分の始末で大変

*

1回休み

*

車の顔（名前）を消してしまったから

戻るのも大変だろう

CX-5はナンバーで通用する数少ないと言うか類まれな存在だったのに

バカ経営者（？）は自分でその名前を消してしまった

社長は変わってもバカは変わらない

*

メルセデスベンツへの憧れ？

*

車の図体がモデルチェンジのたびに大きくなるは困るね

初期コンセプト、初期デザインを間違えたと白状しているようなもの。

まあ、

アンケートも新車の時だけで終わらせる連中には正しいカスタマービジネスは無理だろう。

買わない人、買ってもすぐに手放す人、そういう人の声をしっかり聞く

買った人、買って乗り続けている人、そういう人の声を聞こうとしない。

やってることは車のモデルナンバーを次々と変えて、パッケージデザインも適当に弄って、客の目先も変えているだけなのかな？

ワールド・バリュー・カーなど作れる訳がない！

*

CX-5という素晴らしい原石を手にして、10年以上かけてやってきたことは、何？

客を1回休みに追い込む情けないプロダクトライン！

おまけに、

客を忘れたディーラー再編？

それでも

大好きなマツダ！

マツダを応援する！

頑張れ！

*